Voltar Sob impacto do desembarque mais acelerado dos carros eletrificados chineses, a balança comercial de automóveis fechou o primeiro semestre com déficit de US$ 5,32 bilhões, o mais profundo em quase 30 anos

O avanço das importações de veículos eletrificados produzidos na China levou a balança comercial brasileira do setor automotivo a registrar, no primeiro semestre de 2026, um déficit de US$ 5,32 bilhões, o pior resultado para o período em quase três décadas. Os dados, compilados a partir das estatísticas oficiais de comércio exterior, refletem o crescimento acelerado das compras de veículos importados, enquanto as exportações da indústria nacional perderam ritmo diante da desaceleração de mercados importantes da América do Sul e da maior concorrência internacional.

Segundo levantamento publicado pelo jornal O Estado de S.Paulo, o saldo negativo foi impulsionado principalmente pelo desembarque recorde de automóveis eletrificados chineses, que passaram a ocupar uma fatia cada vez maior do mercado brasileiro. A estratégia das montadoras asiáticas de antecipar embarques antes da elevação gradual das tarifas de importação para veículos elétricos e híbridos contribuiu para a entrada de milhares de unidades no país ao longo dos primeiros seis meses do ano.

O movimento ocorre em meio ao cronograma estabelecido pelo governo federal para recompor o Imposto de Importação dos veículos eletrificados. Depois de anos de isenção, a cobrança voltou a ser aplicada em 2024 e vem sendo elevada de forma gradual, com previsão de atingir as alíquotas integrais em 2027. Na tentativa de reduzir os custos, fabricantes chinesas intensificaram o envio de veículos ao Brasil antes das novas etapas de aumento tarifário.

Entre as empresas que lideraram esse movimento estão marcas como a BYD e a GWM, que ampliaram significativamente sua presença no mercado brasileiro. Além da importação de veículos prontos, as duas montadoras anunciaram investimentos para iniciar ou ampliar a produção local, mas, até que as fábricas atinjam plena capacidade, boa parte das vendas continua sendo abastecida por unidades produzidas na China.

O crescimento das importações ocorre em um momento de recuperação moderada da produção nacional. Embora as vendas de veículos no mercado interno permaneçam aquecidas, parte desse aumento da demanda passou a ser atendida por modelos importados, sobretudo os eletrificados, segmento em que a indústria brasileira ainda possui oferta limitada.

Outro fator que contribuiu para o aumento do déficit foi a queda das exportações para mercados tradicionais, especialmente a Argentina, principal destino dos automóveis fabricados no Brasil. Apesar da recuperação gradual da economia argentina, o volume embarcado ficou abaixo do esperado em diversos meses do semestre. As vendas para outros países da América Latina também não compensaram o avanço das importações.

Representantes da indústria automotiva têm manifestado preocupação com o crescimento da participação dos veículos chineses no mercado brasileiro. Entidades do setor defendem políticas que estimulem a produção nacional e acelerem os investimentos em eletrificação no país, argumentando que o atual cenário pode ampliar a dependência de veículos importados e afetar a competitividade das fábricas instaladas no Brasil.

Por outro lado, especialistas avaliam que a maior oferta de modelos eletrificados importados ampliou a concorrência, pressionou os preços e acelerou a renovação tecnológica da frota brasileira. A entrada de novas marcas e o aumento da variedade de veículos elétricos e híbridos também contribuíram para expandir esse segmento entre os consumidores.