Voltar R$ 40 mil só de IPVA? Quanto custa manter um carro de luxo no Brasil

Qual entusiasta nunca sonhou em ter um carro esportivo ou de luxo? Seria ótimo acordar um dia e, magicamente, ter um Porsche ou um Mercedes-Benz na garagem. Mas esse sonho dura só até chegarem as primeiras despesas.

Além do alto valor do carro, não é possível esquecer do IPVA, do seguro e das revisões periódicas. Some a isso os reparos: uma funilaria ou a troca de alguma peça que acabe estragando com o tempo, e a conta cresce rápido.

O Porsche 911 Carrera, por exemplo, custa exatos R$ 990 mil sem nenhum opcional. Mas é comum seu preço passar da casa dos R$ 1 milhão, já que veículos de luxo quase sempre são comprados com alguma customização de fábrica.

Com esse preço, o IPVA anual seria de R$ 39.600 – o equivalente a um hatch popular usado. Já o seguro, segundo apuração da TEx Tecnologia, o menor valor encontrado é de R$ 13.928.

E as peças? Se um motoqueiro quebrar seu retrovisor – uma situação comum no trânsito do dia a dia –, um novo sai por R$ 35.956, de acordo com a Porsche. Trocar o para-choque dianteiro custa R$ 52.017, enquanto o para-brisa sai por R$ 25.533. O item mais caro é o farol dianteiro, que custa R$ 71.318.

As revisões também são salgadas. Segundo a Porsche, a primeira inspeção (30.000 km) sai por R$ 6.245, e a segunda (60.000 km) custa R$ 8.825. Além disso, a montadora recomenda a troca de óleo a cada 10.000 km, orçada em R$ 3.978.

Mesma faixa

Outros modelos na mesma faixa de preço não fogem muito dessa realidade. O Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC AMG Line está tabelado em R$ 1.070.900, e seu seguro custa R$ 27.373.

As peças, no entanto, saem um pouco mais em conta, se comparado com o Porshe 911: o farol dianteiro custa R$ 24.897, e o para-choque sai por R$ 20.654. É mais barato, mas ainda assim, são valores altos.

Já nas revisões, a Mercedes oferece um pacote de quatro inspeções por R$ 15.330 – cerca de 1,4% do valor do veículo 0 km.

Oficinas

Os valores citados acima são os praticados diretamente pelas marcas. Existem, porém, oficinas especializadas em reparos de veículos esportivos e de luxo. É o caso da Frison.

Por lá, o para-choque de um 911 sai por cerca de R$ 35 mil, fora a mão de obra. Já a substituição de para-brisa ou retrovisor sai por R$ 15 mil cada. No caso do GLS 450 4MATIC, pintar um para-choque ralado custa entre R$ 3 mil e R$ 4 mil, podendo ser a solução mais viável, dependendo do caso.

Ferrari 296

Já a Ferrari 296, avaliada em mais de R$ 3 milhões, joga em outra categoria. Na Frison, o para-choque dianteiro pode custar R$ 110.000, sem a mão de obra. O farol dianteiro sai por R$ 49 mil, e o para-brisa dianteiro custa aproximadamente R$ 60 mil. Perto desses valores, as revisões até parecem baratas: o preço médio fica entre R$ 5 mil e R$ 7 mil. (Com informações de O Estado de S. Paulo)